众所周知，轨道交通是一个庞大、复杂的交通运输系统，因而，从机车制造到运营，可靠性、安全性一直是关注的重点。一方面，无论何种设备，其设备维护是一种设备运转状况驱动的预防性维护。它是对运转状况、效率、热量分布和其他指标进行直接监视，以便确定实际的平均无故障时间或对其危害在设施内所有关键系统装置运转效率损失的确定。故需定期地测量设备，随时间跟踪测量结果，而温度恰恰就是一个非常有用的参数。
红外热成像技术的依据是自然界一切温度高于绝对零度的物体,每时每刻都在反射载有物体特征信息的红外线,由此研发出一种被动红外夜视技术。利用红外热成像技术可提高铁路安全防护系统的可靠性和效率，那么红外热成像在铁路交通中的应用有哪些呢?
1、利用红外热像仪测温探温功能进行区间变电站巡检
如何解决区间变电站的巡检并提高效率，一直是困绕铁路供电系统的问题。设备温度是反映系统工作状态的重要指标之一，通过红外热成像技术监控区间变电站设备表面的温度分布，及时了解设备的工作状态，对可见光视频监控系统的能力进行有效补充，无论白天黑夜或在雾霾干扰下均可随时检测出潜在的设备故障与安全隐患，一旦系统温度异常，立即报警，避免事故发生。
2、电力机车检测
电力机车内部有大量的电力设备，当其运行时会产生很大的热量，同时由于连接件松动、设备等原因将造成机车故障，严重时将引发重大事故。红外热像仪可以在机车停车间隙进行巡检，及时发现机车内部的设备隐患，避免事故的发生。电力机车内部涉及到红外热像仪检测的部件主要有主变压器、调压开关、变流装置、牵引电动机、电子控制柜、制动电阻柜等。
3、轮轴检测
目前，随着列车车速的提高，轮轴温升问题也愈发值得关注。加强对轮轴温升的监控显得至关重要。当轮轴的温度高于环境温度达到40℃以上时，就立即更换，否则将损害轴承强度及刹车片性能，导致事故发生。所以当列车进站后，就需要进行轮轴的检测，对每次发现温度过高的情况进行记录并做标记(温度的轮轴的位置也需要记录)。
4.受电弓监测
由于受电弓装置裸露在动车组顶部，无法设置保护装置，且列车高速运行时受力复杂，因此极易出现故障问题。红外热像仪可在高速移动的列车上实时观测受电弓表面热状态分布，定位和诊断受电弓异常，通过热像图分析，诊断设备缺陷，并对潜在的故障进行提前报警，保证铁路运输工作安全有序进行。
