结冰是飞行器飞行过程中的一个严重安全隐患，飞行器风挡结冰会阻挡飞行员视野，在起飞、着陆阶段，容易引起飞行事故；机翼结冰会造成飞行阻力上升、升力下降，在极端情况下可能导致飞机失去控制，发生坠毁；飞机发动机结冰会导致进气道气动特性恶化、冰块损伤叶片等后果，致使发动机性能下降，造成机械损伤。飞行器结冰与防除冰试验帮助研究人员了解结冰过程的细节，发现结冰的高风险区域以及结冰的类型(如霜、冰粒、冻结水滴等)。在飞行器结冰与防除冰实验中，温度是一个非常重要的参数，对实验过程进行准确的温度测量，能够为飞行器的结冰预防与应对提供更科学的数据支持。
使用高速红外热像仪从多个角度记录水滴在实验板上的结冰过程，特别关注水滴形态的变化和结冰时间。通过温度传感器和气压传感器实时记录实验环境的温度和气压数据，同时记录水滴结冰的起始时间和结束时间。
高速热像仪采取的是非接触测温的方式，这为结冰实验提供更高的安全性，尤其是在模拟飞行状态下进行结冰测试时，可以避免人为操作对结果的干扰，同时减少对飞行器表面可能造成的损伤。
高速红外热像仪能够提供高精度的温度分布图和结除冰实验过程中的温度变化视频，帮助研究人员精准地分析飞行器不同部位的温度变化。这对于结冰的早期发现、冰层的厚度监测以及防除冰效果的评估都具有重要意义。通过这些温度分布图，能够清晰地显示冰霜积聚的热点和冰层剥离的区域，从而优化防除冰措施。
高速红外热像仪具有高稳定性，可以适应不同的复杂环境，包括高空低温、快速飞行以及不同湿度条件下的结冰模拟实验。仪器能够在极端条件下仍然稳定工作，提供准确可靠的数据。此外，红外热像仪还可以与其他测试设备（如风洞、冷冻室）配合使用，进一步增强实验的真实性与全面性。
高速热像仪以其高灵敏度与高分辨率和高稳定性的特点，成为飞行器结冰与防除冰实验中的好帮手，为飞行器的防冰除冰设计提供科学的温度数据依据，能够帮助研究人员更好地理解飞行器结冰行为，并有效评估和优化防冰措施，从而提升飞行安全性。
