众所周知,轨道交通是一个庞大、复杂的交通运输系统,因而,从机车制造到运营,可靠性、安全性一直是关注的重点。一方面,无论何种设备,其设备维护是一种设备运转状况驱动的预防性维护。它是对运转状况、效率、热量分布和其他指标进行直接监视,以便确定实际的平均无故障时间或对其危害在设施内所有关键系统装置运转效率损失的确定。故需定期地测量设备,随时间跟踪测量结果,而温度恰恰就是一个非常有用的参数。
目前红外热像仪检测技术就是其中监视温度的一种重要检测手段;另一方面,随着轨道交通行业的蓬勃发展,消费者对于机车的要求也越来越高,轨道交通与汽车行业一样,诉求即是环保性、安全性、舒适性。红外热像仪技术除了用在机车生产厂内对电气设备进行例行维护外,还需在轨道交通运营过程中能更有效、更快速、更准确地诊断出机车设计,结构等的相关缺陷。
如今,国内外应用非制冷型探测器的不同种类与规格的热成像仪产品如雨后春笋,这些热成像仪无论是热参数、光学/红外,还是控制、操作、电气等性能指标及功能皆各具特点。值此以红外热像仪在轨道交通行业诊断的应用为例作介绍。
非制冷型热像仪案例
图像 | |
成像距离 | 约20倍焦距至无穷远 |
测温模板 | 支持全局高低温追踪,支持点、线、矩形、椭圆测温模板,支持模板内高低温追踪 |
图像增强 | 自适应 拉伸、手动增强、电子倍焦 |
调色板 | 白热、黑热、铁红、红饱和等多种调色板 |
调焦方式 | 电动/手动,电动镜头支持自动对焦 |
数据 | |
图像 | 带温度信息的PNG图片格式 |
温度流 | 全辐射温度信息存储,可离线修正温度 |
数字视频 | H.264标准视频格式,兼容通用视频播放软件 |
电气接口 | |
电源 | DC9~15V,典型功耗2.8W@25℃ |
模拟视频 | NTSC/PAL |
以太网 | 100/1000Base,支持TCP、UDP、IP、DHCP、IGMP、RTSP等协议 |
串口 | RS485,支持Pelco云台控制协议 |
电动镜头 | 支持12V电动镜头 |
GPIO | 1路磁隔离输入:0,输入电压1V以下;1,输入电压1~3.3V
1路继电器输出:0,继电器打开;1,继电器闭合 |
环境参数 | |
工作温度 | -20~+70℃ |
储存温度 | -40ºC~+85℃ |
湿度 | 非冷凝10%~95% |
外壳防护 | IP54 |
抗冲击性 | 25G |
抗振动性 | 2G |
机械参数 | |
重量 | 240g(不含镜头) |
尺寸 | 59(L)*58(W)*67(H)mm(不含镜头) |
机械安装 | 1个1/4 UNC-20、2个M3螺纹安装孔 |
当然,非制冷焦平面热像仪也应与红外图像处理系统联机使用,以便增加热像仪的测温精度和分析显示功能。