使用“非配合式热成像”测温的车站,乘客无需停留,也不需工作人员上前执行测温操作,乘客在经过安检时便已同步进入测温范围,该系统即已对人员实施测温,工作人员通过屏幕便能直接获取体温值。相对于手持测温仪,测温速度更快,可有效缩短乘客测温时间,提高进站速度。
热成像测温原理说明
一般来说,医学上使用腋下温度作为人体体温的标准,非配合式热成像体温测试仪测试的是乘客的体表温度,体表温度指的是人体表层裸露部分的温度,受外部环境、个人活动等影响,体表温度与体温存在一定差异,如成年人额头体表温度为33-35℃,颈部体表温度为34.8-35.6℃,一般会低于体温2-3℃。但如果发烧,人的体表温度会明显上升与体温接近,此时非配合式热成像体温测试仪可以检测出来并报警,这与我们用手去摸发烧病人的额头是一个道理。
乘客在经过非配合式热成像体温测试仪进站后,不用刻意停留配合体温测试,现在地铁使用的测温仪显示的测温值和被测人监测距离有较大关系。目标监测距离过近会导致测温值偏高,目标监测距离过远会导致测温值偏低,这就好比一个火堆,离得近会感觉热量扑面,离得过远就会完全感觉不到热量。
由于现在地铁站内室温较低,为了最大程度避免误报,所有的非配合式热成像体温测试仪均进行了告警温度门限值的修正。同时部分测温设备显示的是被测人的真实温度,需要进行适当补偿后方可在屏幕上显示被测人的真实体温。
未来随着气温的升高和乘客衣着的变化,告警温度门限值还将随时修正,让广大乘客安心出行。在实际测温工作中,如遇体温告警的情况发生,安检员将使用手持测温仪复检,避免非配合式热成像体温测试仪的误报。