随着国民经济的快速发展，特别是受到经济、工业发展需求的影响,沿江地区石油、天然气及其制品等工业消费品的需求快速增长。上海、南京.武汉.重庆等地区布局了大量化工产业,未来几年内这些地区对长江航运的依赖会越来越大,长江航运将成为化学危险品运输的主要选择方式。以重庆市为例，预计2015—2020年危险品水路过坝运量将分别达到830万吨和1050万吨;根据三峡库区地方产业经济规划,到2020年,长寿、涪陵等地将建成中国西部化工谷,发展形成年产1000万吨炼油、100万吨乙烯、200万吨甲醇、400万吨化肥的产能。预期通过三峡船闸的危险品运输规模将进一步扩大。
由于危险废物大多属于或者容易产生:闪点低的液体,爆炸下限低的气体等,常温自行分解或在空气中自然,遇酸、受热、撞击等极易燃烧或爆炸的物质。常规手段难以预防火灾,需要用红外进行监控,并在发生火灾前进行报警并记录，火灾一旦发生自动进行报警以及消防联动。
危险品船舶存在的风险主要有一下几点：
- 化学反应放热：危险物品中混杂的氧化剂和还原剂相遇化学反应大量放热
（如高锰酸钾和甘油反应爆炸）、某些化学品分解放热（如三乙基铝遇水分解放热燃烧）。
- 氧化自燃：危险废品中某些物质（如桐油配料、浸油棉麻、镁铝等金属粉末
等）易被空气氧化自燃。
- 易燃易爆品：危险废品中混杂大量依然易爆品，如废纸、溶剂，遇高温或火种极易发生火灾。
载运危险货物船舶过闸风险监测系统使用数字视频技术、计算机通信技术、网络技术，红外热成像测温技术、图像机器视觉AI分析技术、地理信息技术、5G移动通信技术、云计算和大数据等多信息技术融合通过实时动态监控、记录查询、网络传输、资源共享等方式，实现对危险货物船舶的智能化辅助实时温度监控。同时对这些目标区域实现全程或重点实时监控，全面监测和记录危废仓库的一切温度变化情况。
根据危险货物船舶过闸的实际需求，可以手动设置监控区域，通过报警与图像资源的整合、共享，实时、直观地了解和掌握监控区域的动态状况，适时布控、指挥、处置，有效提高危险货物船舶过闸的管理能力。
根据危险货物船舶过闸的管理需求，急切需要通过一种智能化手段，针对危险废物仓库的温度监控做到“早发现、早应对、早处置”，实现对险货物船舶过闸的灾前预防、灾后取证的目的。
