铁路弓网为电力机车输送电能，其质量和工作状态直接影响铁路的运输能力和安全。作为露天设置的接触网，常年暴露在室外，易受污染、腐蚀、摩擦等影响，品质下降，进而影响机车电力输送及引发相关安全问题。在高铁上增加视频监控设备中，视频监控对前端采集设备性能要求极高，且由于有长期震动，地域跨度大，经历严寒酷暑，以及体积等局限，要求设备必须抗震、大范围温差内工作，具备极强适应能力及24小时监控能力。一般的监测设备无法达到这个要求，系统设备需为工业级产品，能满足室外防水，防潮，防尘防震的要求，能够适应各种恶劣气候条件，露天设备应有防雷措施.
红外热成像温测技术通过在车辆运行过程中，24小时实时观测受电弓表面热状态分布，每秒钟可采集高达百幅的红外热图，定位和诊断受电弓异常，具有不停运、不接触、快速、直观的特点，配合后端的智能分析算法，实时监控受电弓的当前工作状态，通过对电气设备表面的热像图分析，判断和诊断设备状态及其隐患和缺陷并对潜在的故障和发热进行提前报警，这对于及时发现、处理、避免潜在事故的发生起到关键而有效的作用。
红外热像仪智能监测高铁受电弓，主要检测以下问题：
高架接触网悬链检测
碳滑块磨耗检测
碳滑块断裂监测
受电弓部件缺失监测
偏移量异常监测(弓网关系)
倾斜度异常监测(弓网关系)
系统应具有超限报警的功能:对碳滑板磨耗超限，碳滑板断裂缺损，弓网关系异常(倾斜度及偏移量超出正常范围)及部件缺失等受电弓异常工作状态进行报警.
红外热像仪在铁路方面，除了对受电弓进行智能监测。还可以在以下场景中监测，
轮轴、轮毂、制动盘检测
高铁动车组系统采用复合制动方式，广泛应用的制动方式包括盘型制动、再生制动、风阻制动、涡流制动等。当车速较低或接触网故障停电时，盘型制动方式作为主要制动方式，其安全和稳定性的监控有着重要意义。作为制动关键零件的制动盘，由于受不均匀温度场合应力循环作用，易导致热裂纹的发生和扩展，最终危害行车安全。红外热像仪通过非接触式测温方式完成对制动系统核心部件表面温度场的高速测量和监测，及时发现异常情况和预警，从而保障高速列车行车安全。
电力机车检测
电力机车内的电力设备在运行过程中会产生热量，部分潜在故障在发展过程中会体现为设备及连接件表面温度异常变化的特点，通过红外热像仪可以快速、准确获得场景内设备温度分布图，配以《格物优信红外分析软件》进行数据处理和场景算法优化，及时发现机车内部设备故障隐患，完成诊断定位、风险评估，降低事故风险。
