一、项目背景
我国铁路发展十分迅速，已成为亚洲的铁路大国。铁路系统是国家重要的运输系统，其日常的稳定运行关系到国民生产、生活的正常运转。随着铁路人流量和运行频次的增加，对火车的接触网和轮毂进行温度检测，显得十分重要。
二、项目概况
随着火车车速提高，轮毂温度也会相应的升高，当轮毂温度高于环境温度40℃以上时，进行更换，否则会损害轴承强度及刹车片性能，存在事故隐患。东莞某项目需要利用红外热像仪检测运动的火车底部轮毂温度，要求测温精准且画面无拖影，发现温度异常区域及时预警，提醒铁路工作人员，安排检修解除安全隐患。
火车轮毂实物图
三、安装选型
由于火车处于快速运动状态，红外热像仪需要固定安装在轨道上，因此需要使用高速红外热像仪。长期户外使用时，需要安装防护罩，前端配备锗玻璃。此项目经过计算，需要安装4mm红外镜头，视场角97°×71°，护罩前端开孔90mm，考虑火车经过时轨道会剧烈震动，护罩前端需安装100*8mm锗片。安装示意图如下：
火车轮毂红外热像仪安装示意图
四、系统特点
采用火车轮毂红外检测系统，可以实时检测轮毂温度情况并按预先设定的预警值发出报警信号，从而使值班人员能及时采取相应的措施，确保火车的安全运行。具备以下优点：
- 不影响火车运输：非接触测温，不影响火车正常运行。
- 报警可视化：提供红外热像图，值班人员可迅速定位报警位置并处理。
- 自动预警：在检测过程中，如发现火车轮毂温度异常自动报警，报警信息有文字信息和声音信息，提示火车工作人员具体的报警位置状况信息，以便排除故障。
- 检测精度高：采用的红外热像仪本身的采样精度比便携式仪器的精度和分辨率高，便于及时判断火车轮毂的具体过热点，为准确判断并采取相应措施争取了宝贵的时间。
- 热响应时间短：时间常数仅3-4ms，成像时间短，画面无拖影。
- 系统具备可靠性、实时性较高的优点：采用本系统，自然环境不会有任何影响，无论是刮风下雨，还是低温高温都可以实现不间断自动监测。